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商品訊息描述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
拍非洲豬瘟影片、手作高雄導覽書 中山工商創意賽亮眼
高雄市中山工商日前參加全國高中專題及創意製作競賽，勇奪餐旅群冠軍、外語群第二、三名及3個佳作，其中，應用外語科日文組同學手繪「高屏八景」繪熱賣產品送禮酒推薦葉書為日本遊客導覽高雄，另組同學則架設導覽網站及手繪旅遊地圖，各獲外語群專題組小論文類第2名及創意組第2名；英文組同學則拍攝「非洲豬瘟」脫口秀，拿下專題組第3名。教育部舉辦「全國高中專業群科108年專題及創意製作競賽」，中山工商餐旅群今年挑戰創意組二連霸成功，學生楊霖、曹雯絜以白河蓮子取代白豆沙餡，並利用在地食材中的天然色素，做出春夏秋冬4種日式和果子，創意又養生，在110件作品中脫穎而出。. } }); } 應用外語科日文組同學李玄龍、龔筱涵、洪宜芬，利用梵谷點描法畫出日本人時下喜愛的「高屏八景」繪葉書，再帶著書到各景點對日籍遊客導覽解讀，獲高度評價；陳位仙、鄭筱螢及羅毓婷以日語導覽學習網站及手繪旅遊地圖，讓日籍旅人掃描QR Code查詢交通網，飽覽高雄風光美景及美食。應用外語科莊陳泉逸、陳宥妡、張瑋庭、蔡捷喻則訪談喜劇演員郭子乾，以脫口秀拍攝時事「非洲豬瘟」，如「我們不能待豬肉，但可以帶小鮮肉！」等對白，希望用「接地氣」的青少年語彙，增加接觸國際事務的機會，上傳YouTube後獲廣大迴響，也拿下外語群專題組第3名。中山工商主任李昇平表示，獲獎同學從語文出發，發想出橫跨文創品、觀光導覽、影視成品及媒體平台的作品，正好切中目前高雄市力推的觀光政策，校方已將同學獲獎的繪葉書等資料提供高雄市觀光局，做為未來推動觀光的媒介之一。此外，英文組同學拍完影片後，已在社群網站上成立粉團，固定與粉絲互動，體驗當Youtuber的樂趣。中山工商應用外語科日文組的洪宜芬（左起）、龔筱涵、李玄龍，畫出「高屏八景」繪葉書，到各景點對日籍遊客導覽解讀，切合高雄發展觀光潮流。圖／中山工商提供 分享 facebook 中山工商應用外語科日文組鄭筱螢（左起）、陳位仙、羅毓婷以「高雄日語導覽學習包」的導覽網站及手繪地圖，獲外語群創意組二名。記者蔡容喬／攝影 分享 facebook 中山工商應用外語科英文組張瑋庭（左起）、蔡捷喻、陳泉逸及陳宥妡，以脫口秀拍攝「非洲豬瘟」上傳YouTube，獲廣大迴響，奪得外語群專題組第三名，希望增加年輕人接觸國際事務的機會。圖／中山工商提供 分享 facebook 中山工商學生曹雯絜（左）、楊霖（右）研發的日式和果子，以白河蓮子取代白豆沙餡，並利用天然色素做出春夏秋冬4種日式和果子，獲創意組二連霸冠軍。記者蔡容喬／攝影 分享 facebook
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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