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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市巡邏箱電子化漏洞 警：持續檢討修正
媒體報導指北市「巡邏箱電子化系統」出現漏洞，有員警自行複製QR Code「遠端簽到」遭罰。台北市警察局今晚表示，經查違者共計5件、6人，持續檢討、修正以防弊。TVBS報導指出，北市巡邏箱去年全部換成QR Code簽到，取代原本的紙本簽到，未料推出才半年就出現漏洞。有員警將QR Code複製，人未到場也能遠端簽到，甚至有人因為遲到，竄改時間「回到過去」補簽，通通遭市警局懲處。. } }); } 對此，市警局今晚發布新聞稿表示，經查巡邏箱電子化系統自去年3月31日推動迄今，由所屬各外勤單位於系統稽核或現地督導發現，違反勤務紀律者共計5件、6人，其中包含正副主管督導不周2件、2人，已依情節輕重核予懲處。市警局說，為減輕基層員警負擔，同時符合減碳節紙的警政革新政策，創全國警察機關首例開發「巡邏箱電子化系統」，將巡邏箱簽巡流程電子化，改善以往紙本簽章表的缺點。「巡邏箱電子化系統」除有效節省巡簽時間、節能減紙、簡化流程外，市警局指出，它也具有完整防弊功能，假若員警擅自修改載具時間巡簽，和系統後台時間不符，巡簽時就會有警示通知，系統將自動列入異常紀錄。此外，若員警利用複製QR Code方式而未到巡邏箱現地巡簽，系統也能比對員警巡簽當下GPS點位和巡邏箱點位，並針對誤差較大的紀錄進行檢核。市警察局表示，系統試辦至全面上線，每月均召開檢討會議，並依各外勤員警反映問題及意見做滾動式檢討及修正，以優化系統效能，並持續加強宣導巡簽正確觀念，避免類似缺購買經典商品失再次發生。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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