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下面附上一則新聞讓大家了解時事


引進9人小巴/業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題,北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉/攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」,公車業者意見兩極化,有業者認為可以節省購車成本,對司機缺額問題不無小補;也有業者認為,司機薪水、油錢、購車算下來,根本沒有比較划算。學者提醒,應該事前做好調查,否則司機無法有效取代,民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示,受少子化影響,每年投入就業市場的人口逐年遞減,公車司機缺員是長期趨勢,且會愈來愈嚴重,但搭公車的人數並不會減少,這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建省荷包享好禮文說,有的路線載客量不是這麼高,用9人小巴確實可節省成本,也有利於完成最後1哩路,首都客運樂觀其成,願配合,不過9人座小巴載客少,要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示,目前鎖定2條路線試辦,分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」,因為2條路線的載客量都不超過5人,若改用9人小巴,平常日可省掉2個司機,假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」,因偏遠山區路線不好經營,票價不能特別貴,司機員的薪水也要有一定水準,加上保養、油錢等,很多東西不能省,換算下來投入成本根本就不輸公車,北市府的想法「理想多於實際」。對此,警大交通管理研究所副教授李克聰建議,9人小巴要跑什麼路線,相關配套措施都要規畫清楚,包括司機是否要額外受訓,路線需求、特性等都要考慮在內,否則若載客爆量,得分2、3個車次才載得完,還不如用中巴來營運。李克聰說,台北市屬於都會區,要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少,若評估不好,司機無法有效取代,不僅成本可能飆高,民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示,駕駛缺員是全台灣的課題,應該要從更多元行動服務的角度,來思考更具彈性的公共運輸服務,包括路線、時間、車型上的彈性,也讓民眾有更多更好的選擇。


 製毒不生臭氣!他爆:台灣技術有眉角


文/宋麗文

這兩天警方大舉破獲許多毒品案,甚至還有新聞爆出「為求安全跟時效,毒品海運改空運」,警政署長陳家欽也爆料,為何最近許多案件的破獲,都是在民宅製毒?原來是因為台灣製毒技術太進步,所以不像以前製毒過程會產生大量臭氣,增加查緝難度,也因為製毒技術進步,各國毒販拿來台灣加工再賣出,儼然成為世界毒品轉運站。媒體還以「毒、騙、槍仍是治安三瘤 精障殺人假釋埋隱憂」作專題報導。

▲警方破獲藏身民宅的製毒工廠

但針對所謂治安良窳的部分,筆者依據實務提出一些淺見。事實上,台灣的治安與世界上許多歐美或所謂先進國家比較起來,其實還是個優等生,許多來台旅遊或就學就業的外國人也都相當肯定,台灣是個很安全的國家。試問有哪幾個歐美或先進國家的商店能放心營業到深夜,或是民眾與遊客在夜間還能優游自在的趴趴走,相信大家會毫不遲疑的回答,台灣可以!

治安策略很紮實,警察親切又努力,盼讓民眾不需擔憂。

雖然媒體報導毒品、詐騙、黑槍仍是治安之瘤,然而現實情況是,世界各國都難以避免犯罪,要作的優先任務,其實是有效降低犯罪及預防民眾被害,我國治安單位更精進的治安策略有三,例如在查緝毒品方面,充分發揮攔毒於關口、境外,以及在國內加強查緝單位間的合作,統計發現,毒品新生人口的下降以及黑市毒品價格的翻倍,在在證明國內的毒品生態,已經持續在改善當中;在打詐部分,詐騙機房無論是躲在國內或國外,警政署均發揮打擊能量,近一年已緝獲85處 和嫌犯736人,讓詐騙集團無所遁形,車手收押率也高達八成,成效也非常好,但受害者多半為大陸人等,由於詐騙牽涉境外犯罪,以及國際法等,未來警政署也將加強駐外聯絡官功能,並與相關國家加強情報合作,共同推動國際打詐;在查緝槍枝部分,所有的基層警察同仁都很努力,所以展現相當優異的成效,報導當中所提到的改造槍枝佔絕大部分,警政單位也都注意到了,未來將推動跨部會的協商與合作來規範,減少改造槍的對治安的威脅。另外,關於近期的指標性重大刑案,例如台中發生沙鹿合作金庫搶案,警方也是在很短的時間內就偵破,藉以斬斷模仿效應並安定民心。

在科技先進的時代,治安單位更運用了資通訊相關科技設備,結合第三方警政及民力,警民互為後盾,毒、騙、槍的空間將被擠壓到無所遁形。

《作者簡介》宋麗文,台北大公共行政暨政策系博士

 

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